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??徐恭義，男，中共黨員，博士研究生，現任中鐵大橋勘測設計院副總工程師，教授級高級工程師，中國現代懸索橋技術領軍人，長年致力于大跨度懸索橋的工程設計理論研究、技術開拓和工程應用，為我國大跨度現代懸索橋技術發展和技術進步做出突出貢獻。主持完成汕頭海灣大橋、西陵長江大橋、澳門西灣大橋、楊泗港長江大橋、五峰山長江大橋等60余項橋梁工程設計，榮獲國家科技進步獎2項、國際工程獎3項、省部級科技進步獎4項、優秀設計獎20余項。先后被授予“全國最美科技工作者”“英國國際杰出成就金獎”“美國約翰·羅布林終身成就獎”等榮譽稱號。2025年，榮獲“全國勞動模范”榮譽稱號。
??開創中國大跨度現代懸索橋技術。莫道游人愛匯泉，一灣海水抱遠山。觀海亭中憑闌坐，滿眼波光滿眼帆。徐恭義出生于碧海藍天、人杰地靈的山東青島市。1984年，21歲的徐恭義于西南交通大學橋梁工程專業畢業后，被分配到中鐵大橋勘測設計院工作，作為新一代橋梁設計師，他憑借對編制橋梁軟件和復雜結構計算的基本功，1991年成為現代懸索橋研究設計的核心骨干，負責我國第一座現代懸索橋——汕頭海灣大橋主梁攻關設計，以全混凝土加勁梁懸索橋設計技術完成不同于國外傳統鋼結構主梁懸索橋設計，獲得順利實施，其抗風穩定性在應對強臺風環境中優勢明顯，至今保持世界同類技術多項第一，大橋已安全運營30年，相關技術被美國作為國際懸索橋經典案例收錄介紹，榮獲國家科技進步獎二等獎。
??繼汕頭海灣橋之后，又與團隊完成國內第二座現代懸索橋——西陵長江大橋設計，并以最快的速度建造完成，實現公路橋梁一跨過長江，為三峽大壩按期截流提供了交通保障。與此同時，他深入指導和推動國內有實力的重工企業建立大跨度懸索橋需要的原材料和專業構件制造加工專用生產線，在湖北武漢和上海等地率先形成產業鏈，為我國迎接更大范圍修建特大跨度懸索橋奠定技術基礎。
??進入21世紀，他擔任總設計師主持完成鎮江五峰山長江大橋，不僅實現獨立設計技術的突破，創造了7項世界第一，還推動實現超高強度主纜鋼絲原材料的完全國產，結束了懸索橋核心材料長期依賴國外進口的歷史，使中國大跨度懸索橋技術全方位邁入國際領先水平。從汕頭海灣大橋起步，到五峰山長江大橋跨越，徐恭義用了大半生的時間，率領和推動中國大跨度懸索橋實現技術超越，為中國橋梁科技自立自強做出卓越貢獻。
??開拓我國雙層公路橋梁設計技術。志不求易者成，事不避難者進。為解決我國城市交通增長需求和城市用地資源緊缺矛盾，徐恭義以掌握關鍵核心技術、破解創新發展難題為目標，開啟了我國雙層公路橋梁設計的時代大門。他主持設計的澳門西灣大橋，首次采用全混凝土箱梁結構作斜拉橋主梁實現雙層行車，為全天候跨海交通提供全新技術方案。創新無橫隔板箱內箱外雙層全混凝土結構承載斜拉橋技術獲得國家科技進步獎，并成為澳門享譽海內外的地標建筑。
??技術之根在于新，創新之本在于用。2019年建成通車的楊泗港長江大橋，落成時是世界最大跨度雙層公路懸索橋。他擔任總設計師采用懸索橋以1700米跨度實現一跨過長江。創新提出的全焊接鋼桁梁懸索橋技術方法是國際鋼桁梁懸索橋領域首創，用鋼量比國際同類橋梁節省10%，全橋僅用36天就完成1700米鋼梁架設，刷新多項世界紀錄，獲得美國喬治·理查德森國際獎;同時推動研發國產盤條，徹底擺脫我國超高強度主纜鋼絲盤條長年依賴進口的局面，實現超級高強度鋼絲完全國產，向世界展示了中國設計和中國制造的硬實力。
??他主持設計的東莞東江大橋，以剛性懸索加勁式鋼桁梁結構創造上層6車道高速公路、下層8車道城市快速路雙層公路橋梁的多項世界紀錄，獲得國家優質工程獎。
??引領中國橋梁設計走向世界。從汕頭海灣大橋設計開始，徐恭義一路前行，為發展新質生產力，帶動中國橋梁設計施工和原材料制造全產業鏈引領國際發展做出了突出貢獻。他主持研究設計多塔多跨懸索橋，提出全鋼結構“人”字型主塔解決泰州大橋多塔連跨的復雜受力及相關技術難題，成為國際上第一座多塔懸索橋，贏得英國結構工程獎和國際橋協杰出工程結構大獎。其相關技術已被成功推廣應用于國內外5座多塔懸索橋建設。
??近40年來，徐恭義跑出了一條科技創新向前延伸、向上攀登之路，帶領團隊先后與英國、越南、印尼、伊朗、博茨瓦納、土耳其、智利和馬爾代夫等國家提供設計咨詢和投標方案，獲得了國內外同行們的一致認可。目前正在與英國奧雅納國際咨詢公司合作，主持設計香港青龍大橋懸索橋主橋設計。2010起在國際橋梁與結構工程協會擔任常務理事，2017年開始杰出結構獎勵委員會擔任國際評委。2018年獲得英國土木工程師學會國際杰出成就大獎和美國約翰·羅布林終身成就獎，這是史上第一次頒發給中國工程師的獎項。
??徐恭義一步步成長為大橋總設計師、國際著名橋梁專家。他說：“我取得的一切成績，都源于祖國快速穩定發展的經濟環境。我獲得的榮譽是被認可中的一部分，是中國橋梁工程屹立世界橋梁之林前列技術發展和提高的縮影”。
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