打印
??蜀道之難，古語早有定論。群山如鐵桶般箍住四川盆地，通往外界的道路，自古便是與天爭斗。大巴山脈，這道橫亙陜川的巍峨屏障，曾長久地依賴著馬蹄與腳力，循著茶馬古道的舊夢，在漢水與任河之間艱難穿行。2007年，一條名為安川高速的公路開始建設，其穿越大巴山天險的路段面臨嚴峻考驗。其中，中鐵五局機械化公司承建的毛壩至陜川界段，尤為艱險。
??初抵毛壩，運輸車在絕壁邊緣蝸行，挖掘機在任河畔轟鳴，聲浪在山谷中久久回蕩。毛壩2號隧道一寸寸向山腹掘進，任河大橋的橋墩，則在十幾米深的激流中，頑強地向上生長。天色將晚，工人們從皮卡車上躍下，一身灰衣，兩腳塵土，如倦鳥歸林。遠處山崖上，炊煙裊裊，燈火如螢。夜半，山腰間火車掠過，一串燈光宛如深海遺珠，轉瞬即逝。車站旁那株高大的櫻花樹，春日里定是精靈般絢爛，伸展雙臂，迎送過客。2008年4月，我的毛川歲月，便在這幅壯闊與艱辛交織的畫卷中展開。
??項目部在陜西省紫陽縣毛壩鎮的山腳下。小鎮細長，群山環抱，云霧繚繞，一條喚作“任河”的大河穿鎮而過奔向遠方。不久，我被借調至麻柳鎮的工作組。通往麻柳的路，印證著民謠的恐懼：“天不怕，地不怕，就怕麻柳到毛壩”。山路在陡崖間鑿出，一側是深不見底的河谷，一側是植被覆蓋的山體。皮卡車顛簸盤旋，驚起一只拖著長尾、羽色斑斕的野雞，飛入密林。俯瞰山下，任河橋與隧道施工正酣，車輛如蟻，機械如玩具，在這固執的群山中，上演著現代版的愚公移山。
??八月，當工地的夜晚被電視機的光芒點亮，2008年北京奧運的盛況點燃了深山。建設者們暫時放下圖紙與測量儀，為中國健兒的每一次奪金屏息歡呼。當最終中國以51金登頂榜首，簡陋的工棚里爆發出“我驕傲，我自豪！”的吶喊。再偏僻的山坳，也阻隔不了這份與國家脈搏同頻共振的熾熱情懷。彼時，MC3項目部也在各級嚴苛的檢查評比中屢獲嘉獎，這份職業的榮光與國家的榮耀，在2008年的夏天奇妙地共振。
??毛川之難，專家謂之“空前絕后”。大巴山的復雜地質與險峻環境，是對筑路人意志與智慧的雙重試煉。
??行路難，主材依賴鐵路運至麻柳，再經S310省道盤旋運抵。路窄彎急，峭壁深淵相伴，每一次運輸都是生死考驗。全線90%物料需中轉，壓力如山；立足難，場地狹窄如帶，備料無方，大型設備難以施展拳腳；天災頻，山體破碎，暴雨即成洪魔。2008年4月，首場洪水便沖毀便道設備。任河全年竟發洪水30次，平均流量3000立方米/秒！交通、電力、通訊屢屢中斷，工地常陷孤島。加之汶川地震余威，施工屢屢癱瘓；攻堅難，MC3段山勢尤其陡峭，橫坡險峻，跨越水深16-19米的毛壩庫區。橋隧緊連，場地局促。毛壩2號隧道進口位于松散堆積體上，Ⅴ級圍巖，破碎如渣，進洞猶如在流沙中掘進，極易塌方冒頂。建設者以“短進尺、強支護、快循環”的智慧，一寸寸向前。右線于2009年7月貫通，左線緊隨其后于8月告捷；涉水難，任河大橋，洪水是其揮之不去的噩夢。水位暴漲暴落，水下基礎施工如履薄冰，懸澆箱梁精度要求嚴苛。河底亂石堆積，樁基護壁困難重重。每個橋墩，都需搭設水上平臺。年輕的橋梁隊長鐘開健，率隊吃住在現場，與洪水搶時間。2008年3月始，至2010年2月竣，鋼筋水泥終在激流中生根，與隧道完美牽手。
??2009年5月，主體工程近尾聲。我接到調令，將赴新程，當我拖著行李，氣喘吁吁“爬”上半山腰的火車站，鐵軌旁那株櫻花樹再次攫住目光。青山疊翠時節，它卻綻放出漫山遍野的粉霞。我驚異于這貧瘠山石中，竟蘊藏著如此磅礴的生命力！微風過處，落英如雪，將我溫柔包裹。駐足回望，已具規模的隧道與大橋靜臥山谷，曾并肩奮戰的伙伴身影依稀。不舍與感慨交織。
??多年后，再見安川高速全線通車的雄姿：橋隧相連，大道如虹，在秦巴山脈的蒼翠畫卷中蜿蜒舒展，酣暢淋漓。那一刻，所有艱辛都化為無言的驕傲。想起那句歌詞：“不經歷風雨，怎么見彩虹？”沒有國家的擘畫，何來僻壤通途？沒有建設者以螞蟻搬山的韌勁、以血肉之軀對抗天險的勇毅，又怎能令這壯麗山河，真正暢通無阻？那深山中倔強盛放的櫻花，不正是萬千筑路者的精魂所化？蜀道不再難，青山應無恙。(桂莉萍)
官方微信
官方微博
