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??江蘇南通訊?7月22日，在啟東特大橋架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著提梁機(jī)將最后一榀40米箱梁精準(zhǔn)提放至N12-N13號(hào)橋墩上，上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段40米箱梁全部架設(shè)完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

??中鐵上海局啟東制梁場(chǎng)作為上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段唯一的40米箱梁預(yù)制場(chǎng)，承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)617榀箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，其中40米箱梁達(dá)445榀。與傳統(tǒng)跨度24米、32米箱梁相比，40米箱梁具有減少橋墩數(shù)量和土地占用量、降低建設(shè)成本、提高線路穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，能讓高鐵列車達(dá)到更高的運(yùn)行速度。

??自開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)致力于智能化梁場(chǎng)建造，通過“信息化平臺(tái)+核心智能工裝”等手段，實(shí)現(xiàn)混凝土試件的自動(dòng)檢驗(yàn)、記錄、處理，為40米箱梁的大規(guī)模預(yù)制提供了強(qiáng)大技術(shù)支持；大力推行自動(dòng)化、智能化建設(shè)，采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)控制、自動(dòng)測(cè)溫控溫等系統(tǒng)，對(duì)施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)督管理，全面提升鋼筋加工精度、張拉數(shù)據(jù)控制、梁體外觀質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)，保證了箱梁“內(nèi)實(shí)外美”；引入全套國(guó)內(nèi)最新型1000噸搬運(yùn)機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)和架橋機(jī)，科學(xué)規(guī)劃架橋機(jī)與運(yùn)梁車的作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)；深入開展安全穿透式管理，架設(shè)過程中嚴(yán)格落實(shí)“領(lǐng)導(dǎo)帶班+黨員先鋒崗”制度，對(duì)架梁工序進(jìn)行全過程、全方位盯控，成功克服了箱梁運(yùn)距遠(yuǎn)、營(yíng)業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，最終圓滿完成所有預(yù)制箱梁的架設(shè)任務(wù)。

??上海至南京至合肥高鐵建成投用后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。?（姜玉鵬）