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??6月23日，北京地鐵17號線中段區間長軌貫通，成為中鐵上海局一公司在城市地鐵建設鋪軌專業施工的又一重要成果。自1991年在上海地鐵1號線鋪軌以來，一公司在地鐵鋪軌領域耕耘35年，足跡遍布上海、北京、廣州、深圳、長沙、石家莊、濟南、呼和浩特、溫州等重點城市。
??緣起1991，滬上匠心啟程
??1991年，上海地鐵1號線新龍華車輛段開建，成為中鐵上海局一公司進軍城市軌道交通領域的首場硬仗。
??車輛段作為地鐵的“家”，用于存放、檢修和調配地鐵運營車輛，需鋪設檢修線、停車線等復雜軌道網絡。新龍華車輛段所處地下軟土層含水量高、承載力弱，施工面臨著軌道沉降與變形的重大風險。建設過程中，項目團隊采用深層攪拌樁、注漿加固等地基處理技術，確保車輛段大范圍地面荷載的穩定性；采用抗浮樁和排水系統，防止結構因地下水壓力上浮變形。通過合理劃分作業區、設置隔音屏障、調整作業時間，降低施工對居民區及龍華西路、石龍路等周邊交通的影響，為后續線路及車輛段建設提供了技術和管理模板。
??憑借著平滑如鏡的“零缺陷”軌面，項目團隊受到建設單位和設計部門的廣泛好評，并于1996年6月榮獲鐵道部1991-1995年度優質工程二等獎，授予銅質獎牌。
??淬煉35載，“鐵軍”精進不止
??從黃浦江畔到珠江之濱，從京津重城到中原腹地，30多年來，中鐵上海局一公司的地鐵鋪軌版圖不斷擴大，技術迭代與經驗沉淀交織成一部城市軌道的“進化史”。
??2019年9月底開通運營的濟南軌道交通R3線一期工程建設中，一公司以“繡花功夫”應對復雜地質與文物保護的雙重挑戰。作為濟南市首條全地下線路，R3線全長21.6公里，需克服高地下水位、交叉施工和保泉工作等建設難點，施工難度堪稱“在豆腐上雕花”。面對復雜工況，項目團隊采用錯峰施工、移動式軌道基地等創新模式，通過精細化分區作業與動態調整施工時序，緩解了地下水位波動對泉脈的影響及多標段交叉施工的資源沖突。憑借技術突破與管理創新的雙輪驅動，該項目提前15個月竣工，以“零沉降、零滲漏、零擾動”的卓越表現獲評國家優質工程獎，成為泉城地下長龍的“精度樣本”。
??2022年12月底開通運營的臺州市域鐵路S1線一期工程，是我國首個采用PPP模式建設的市域鐵路項目，開創了社會資本參與軌道交通建設的新范式。一公司主要承擔該項目4站4區間的軌道鋪設任務，工區長18.02公里，設置4座鋪軌基地。自進場以來，項目部深入優化比選鋪軌方案，積極克服施工斷點多、轉場頻繁、高架線鋪軌占比大等重難點問題，從工期要求、資源配置、技術標準、管理措施、安全質量、工序銜接等方面做好施工準備和各項保障，采用“機鋪法”和“散鋪法”兩種方式同步施工，以日均300米的鋪軌速度在東海之濱刻下時代標尺，以中國中鐵智慧打造了市域鐵路鋪軌新標桿。
??30多年的耕耘，也讓一公司榮譽滿身。參建的深圳軌道交通5號線、長沙軌道交通1號線、石家莊軌道交通1號線等工程榮獲“全國優秀焊接工程”獎；北京地鐵八通線四惠至土橋段、北京市軌道交通大興線軌道安裝工程榮獲北京市市政基礎設施竣工“長城杯”金質獎；珠江三角洲快速軌道交通廣州至佛山段軌道工程榮獲“廣東省土木工程詹天佑故鄉杯”……
??致遠未來，智軌再繪藍圖
??今年是“十四五”規劃收官之年、“十五五”規劃謀篇布局之時。站在新征程的起點，一公司正以“智能建造”為引擎，以“綠色低碳”為底色，以“創新驅動”為內核，在軌道交通建設的賽道上努力奔跑，奮力勾勒“智慧軌交”的未來圖景。
??在粵港澳大灣區核心樞紐廣州，一條串聯5個中心區的“超級環線”——廣州軌道交通11號線正在成型。作為廣州首條環線地鐵，其44.2公里的閉環軌道承載了“軌道上的大灣區”戰略使命。施工過程中，項目團隊充分利用信息化手段，在管理系統內設置軌道車實時位置、速度及區間坡度、長度等數據，如有超速、臨近等情況出現，監控系統立即發出警報；嚴格進行有害氣體監測，通過將監測數據實時上傳至調度系統，有效識別施工風險……這種將智能建造技術與超復雜工程深度融合的實踐，為數字化新基建支撐未來城市智慧化演進提供了可復制的實施路徑。
??在首都軌道交通網絡建設的藍圖中，北京軌道交通17號線軌道工程以科技創新塑造了地下動脈構建的新形象。在這一城市東部貫穿城區的南北快線建設中，項目部科學優化預制鋼彈簧浮置板道床施工，充分應用新能源軌道車、多功能施工平板車、中頻感應電子正火技術等工裝工藝，有效減少施工安全風險，提高工作效率，在復雜工況下順利完成了軌道工程建設。
??鐵軌蜿蜒處，山河奔涌來。北斗定位的星光穿透地層，智能中樞的數據流淌成河，這支穿越世紀的鋪軌“鐵軍”——中鐵上海局一公司，正以鐵筆銀鉤描繪著交通強國的時代畫卷。 (楊利南 熊建波)
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