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??7月，小暑的烈陽炙烤著津沽大地，熱浪翻滾中，中鐵三局天津公司天津軌道交通Z2線華山道車輛段與B1線黃港車輛段的數百名建設者正以“與時間賽跑、同高溫較量”的拼搏姿態，不斷創造著施工佳績。目前，華山道車輛段管樁施工完成31%，鉆孔灌注樁進度達78%；黃港車輛段整體建設進度突破80%大關，正以“高溫不減產、酷暑不斷檔”的攻堅態勢快速推進。
??這天清晨才五點多，B1線車輛段建設的技術人員已帶著測量儀出現在施工現場。他們身后，兩輛混凝土泵車正舒展機械臂，準備開始停車列檢庫道床的澆筑作業。“夏季混凝土入模溫度必須控制在35度以下，我們得跟太陽打時間差！”王工邊說邊核對澆筑方案。隨著對講機里傳來指令，泵車轟鳴聲劃破晨霧，工人們配合著機械節奏快速作業。
??在精準的施工組織下，現場形成“要料-運輸-澆筑”的高效閉環。技術組每15分鐘通報一次進度，調度中心實時調配罐車，確保混凝土從出廠到入模不超過90分鐘。
??八點，110立方米混凝土已如綢緞般平整鋪就。雖然陽光漸烈，但新澆筑的混凝土表面已被覆上浸透水的土工布。“這就像給新生兒蓋被子，”朱工解釋道，“溫度驟變會導致應力裂縫，我們采用‘雙層布+智能噴淋’養護法，讓混凝土強度穩步提升。”
??午時，工地溫度計指針迫近45攝氏度，鋼構件表面燙得能煎蛋。但此刻的施工現場卻呈現別樣“靜”態——所有露天作業區嚴格執行“高溫禁令”，工人們正在裝有空調的移動休息艙內休憩。項目安全總監帶著“清涼小分隊”，挨個送來冰鎮綠豆湯和防暑藥包。“每個休息點都配備電子溫控系統，一旦超過預警值立即啟動應急方案。”他指著墻上的《高溫作戰圖》介紹，現場還設有8處智能測溫點，實時監控各區域作業環境。
??下午四點，Z2線車輛段的焊接區火花四濺。焊工老王弓著腰，在400毫米管樁接縫處勾勒出完美的魚鱗紋焊縫。汗珠順著安全帽帶滾落，在鋼板表面“刺啦”一聲化作白汽。“高溫焊接就像做外科手術，”他掀起被汗水浸透的工裝下擺抹了把臉，“電流要調低10%，每道焊口必須一氣呵成。”在他身旁，質檢員正用紅外測溫儀監測焊縫冷卻曲線——為確保質量，項目組將焊后靜置時間延長20%，并采用“焊后風冷+遮陽緩凝”方法。
??不遠處，鋼筋工劉師傅正在加工區制作灌注樁籠。“這種天氣，鋼筋暴曬后能到60度，但我們仍要保證每道箍筋間距誤差不超過5毫米。”他展示著手中的定位卡具。為應對高溫材料變形，項目團隊采用分時段作業法，使鋼筋籠合格率保持在99.6%以上。
??暮色漸起，項目部黨支部書記在每日總結會上展示智能管理平臺的實時數據：“今天我們又攻克3個高溫施工難題，目前累計形成12項暑季工法。”窗外，晚風送來些許涼意，混凝土養護組的青年突擊隊正打著手電巡檢，灑水車進行著當日第八輪降塵作業……??（楊明昊）
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